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CX-3と3シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-3と3シリーズクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   BMW  3シリーズクーペ
VS
48.8万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 27万円318万円
3シリーズクーペの相場表を見る
1231 中古車掲載台数 83
  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 1オーナー純正SDナビ全方位モニターDVD

    本体価格
    126.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 4WD マツダコネクト Bluetooth 純正エアロF/S

    本体価格
    208.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 地デジ ブラックグロッシー

    本体価格
    226.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    74.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突軽減装置 360°ビューモニタ

    本体価格
    167.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ フルセグ Bカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    117.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ディーゼルターボ ブレーキアシスト 地デジ

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 全方位カメラ メモリーパワーシート

    本体価格
    148.4万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ビビッド モノトーン ディーゼルターボ 認定プレミアム 試乗車UP 360°モニター

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    148万円

関東
327
155.6万円
関西
147
153.8万円
東海
224
156.3万円
北海道
50
151万円
九州
159
173.1万円
東北
90
158.1万円
北陸・甲信越
113
164万円
中国
85
160.7万円
四国
36
160.9万円
地域別台数
関東
35
116.3万円
関西
11
120万円
東海
15
96.9万円
北海道
3
133.7万円
九州
7
111.9万円
東北
3
93万円
北陸・甲信越
2
69.9万円
中国
4
183.6万円
四国
3
129.9万円

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CX-3と3シリーズクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   BMW  3シリーズクーペ
189.2万円343.4万円 新車時価格 427万円759万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1380  他
1496~1997 排気量(cc) 1995~2996
105~150 最高出力(馬力) 156~306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~17.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

直噴+ツインターボの新エンジンを搭載

3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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