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CX-3と500eを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   フィアット  500e
VS
48.8万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 238万円535.8万円
500eの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 26
  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー マツダコネクトナビ ETC オートライト

    本体価格
    203.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 マツダコネクト バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 6AT 360°カメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    228.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 4WD LEDヘッドライト Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    92万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC バックカメラ クルーズコントロ

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 社用車UP 禁煙車 歩行者検知ブレーキ

    本体価格
    235.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    139.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減B ETC フルセグ Bカメラ

    本体価格
    72.5万円

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  • フィアット 500e ポップ 新車保証継承 コネクテッドナビ 後カメラ

    本体価格
    324.1万円

  • フィアット 500e ポップ 認定中古車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    280.9万円

  • フィアット 500e アイコン Uconnect ETC2.0 Bモニター ガラスルーフ

    本体価格
    399.9万円

  • フィアット 500e アイコン 

    本体価格
    265.9万円

  • フィアット 500e アイコン 純正ナビ CarPlay ETC2.0 ガラスルーフ

    本体価格
    379万円

  • フィアット 500e ポップ 新車保証 CarPlay ETC2.0 禁煙

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  • フィアット 500e ポップ 電気自動車 試乗車

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    338万円

  • フィアット 500e アイコン Uconnect ETC2.0 Bカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    335.9万円

  • フィアット 500e POP Uconnect Bモニター ETC2.0 純正16インチAW

    本体価格
    289.9万円

  • フィアット 500e アイコン 1オーナー 純正ナビ Bカメ ACC Gルーフ

    本体価格
    318.8万円

関東
326
155万円
関西
146
154.1万円
東海
227
156.6万円
北海道
52
151万円
九州
161
172.4万円
東北
90
157.5万円
北陸・甲信越
113
163.8万円
中国
84
161.1万円
四国
36
160.9万円
地域別台数
関東
7
343.1万円
関西
4
330.1万円
東海
6
314.4万円
北海道
1
338万円
九州
0
---
東北
1
378万円
北陸・甲信越
3
359.7万円
中国
3
390万円
四国
1
482万円

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CX-3と500eのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フィアット  500e
189.2万円343.4万円 新車時価格 450万円553万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
1496~1997 排気量(cc) ---
105~150 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

フィアット初の電気自動車

歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザインに、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚を備えながら、あらゆる人にとって親しみやすいフィアット車のDNAが継承されている。エクステリアは、従来の500のイメージを踏襲しながらも、完全なる新設計となる。ボディバリエーションは、3ドアハッチバックと、電動開閉式ソフトトップを備えたカブリオレの2種類が用意された。パワートレインは、最高出力87kW(118ps)/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42kWhのリチウムイオンバッテリーパックを床下に配置することで、低重心と優れた重量バランスを実現。最大335kmの航続可能距離が達成されている。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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