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CX-3とRX-8を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とRX-8の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  RX-8
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1171 中古車掲載台数 370
  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 ターボ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 2WD 360°モニター レーダークルー

    本体価格
    192.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    135.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ マツコネナビフルセグBカメラETCドラレコ

    本体価格
    149万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 後期 フルセグナビ 全方位 DVD BT

    本体価格
    180.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 全方位モニター ETC ドラレコ

    本体価格
    167万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 1年保証 ワンオーナー ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    111万円

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    本体価格
    85万円

  • マツダ RX-8 タイプS 全車保証付

    本体価格
    68万円

  • マツダ RX-8 タイプRS Rmagicマフラー odulaFリップ  純正RECARO

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    246.9万円

  • マツダ RX-8 ベースグレード 純正ナビ アルミ 

    本体価格
    35万円

  • マツダ RX-8 タイプS MAZDASPEEDバンパー Revolutionマフラー

    本体価格
    96.5万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/デモカー/

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-8 タイプS 後期仕様 全塗装車 フルエアロ LEDテール

    本体価格
    155万円

関東
320
158.5万円
関西
139
158.7万円
東海
185
158.2万円
北海道
57
163.3万円
九州
155
173.2万円
東北
79
154.6万円
北陸・甲信越
114
175.6万円
中国
85
164.3万円
四国
37
156.9万円
地域別台数
関東
141
112.7万円
関西
41
146.6万円
東海
58
145万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
24
79.5万円

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CX-3とRX-8のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  RX-8
189.2万円343.4万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1496~1997 排気量(cc) 1308
105~150 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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