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CX-3とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  RX-7
VS
48.8万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
1231 中古車掲載台数 70
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 

    本体価格
    213万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD 6MT WEDS16AW ナビ BT Bカメラ 前後Dレコ

    本体価格
    182.7万円

  • マツダ CX-3 CX-3 15S アーバンドレッサー 

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー SBS&MRCC(全車速追従機能付き) アダプテ

    本体価格
    247.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    209.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 黒革シート LEDヘッド

    本体価格
    128.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S Lパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    174万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 6速マニュアル 禁煙車

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ スマートブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ スマートインETC バ

    本体価格
    155万円

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    応談

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    459.3万円

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    520万円

  • マツダ RX-7 タイプR 

    本体価格
    657万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 全塗装済み ブリスターフェンダー

    本体価格
    497万円

関東
326
155.4万円
関西
147
153.7万円
東海
225
156.5万円
北海道
51
151.1万円
九州
159
172.6万円
東北
89
157.9万円
北陸・甲信越
113
163.8万円
中国
85
160.7万円
四国
36
160.9万円
地域別台数
関東
31
619.4万円
関西
10
629.2万円
東海
4
594万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
745.3万円
四国
2
540.5万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  RX-7
189.2万円343.4万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1496~1997 排気量(cc) 1308
105~150 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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