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CX-3とGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とGLKクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
48.8万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 108万円428万円
GLKクラスの相場表を見る
1228 中古車掲載台数 16
  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ/BTオーディオ/SDナビTV

    本体価格
    113.7万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ナビ・TV・360カメラ・ETC・走行2.5万km

    本体価格
    180.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-3 XD PRO AWD 衝突軽減ブレーキ/白線逸脱警報システム

    本体価格
    162.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    143.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    102.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ ETC付き

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    116.6万円

  • マツダ CX-3 15SツーリングBグロッシ ナビ ETC CD DVD フルセグ

    本体価格
    182.8万円

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    108万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    226万円

関東
326
155.6万円
関西
147
153.8万円
東海
224
156.4万円
北海道
51
151.5万円
九州
158
173.4万円
東北
90
158.1万円
北陸・甲信越
111
164.8万円
中国
85
160.7万円
四国
36
160.9万円
地域別台数
関東
7
254.8万円
関西
1
129.8万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
221.4万円
中国
1
225万円
四国
1
210万円

CX-3の中古車を探す

GLKクラスの中古車を探す

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CX-3とGLKクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
189.2万円343.4万円 新車時価格 599万円684万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1496~1997 排気量(cc) 2996~3497
105~150 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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