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CX-3とクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とクアトロポルテの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   マセラティ  クアトロポルテ
VS
58.1万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
1195 中古車掲載台数 138
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ LEDヘッド シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    109.6万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ナビ/全方位モニター/BOSE/前後ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 4WD 4WD/禁煙車/衝突軽減/ドライブレコーダー

    本体価格
    220.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー BOSE 禁煙 9型ナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    226.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車

    本体価格
    143.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席

    本体価格
    115.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE SBS HUD ETC ETC LKA LED

    本体価格
    131.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S Lパッケージ ワンオーナー ナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    149万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 評価書付中古車

    本体価格
    186.8万円

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    906.2万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 後期モデル 赤革シート サンルーフ

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    445万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD 認定保証2年付 サンルーフ 21AW 360カメラ

    本体価格
    1558.1万円

関東
319
154.4万円
関西
144
159.5万円
東海
189
154.5万円
北海道
61
160.4万円
九州
175
171.3万円
東北
79
159.4万円
北陸・甲信越
101
173.7万円
中国
91
162.1万円
四国
36
158.7万円
地域別台数
関東
60
424万円
関西
21
373.5万円
東海
31
558.5万円
北海道
2
353万円
九州
8
481.5万円
東北
3
745.1万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
8
236.8万円
四国
1
450万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とクアトロポルテのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   マセラティ  クアトロポルテ
189.2万円343.4万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1496~1997 排気量(cc) 2979~3799
105~150 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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