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CX-3と180SXを比較! - みんなの比較車種

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CX-3と180SXの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  180SX
VS
48.8万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 106
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 純正SDナビTV Bカメラ ETC LED 禁煙車

    本体価格
    145.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 純正ナビTV/全周囲/追従クルコン/HUD/BSM

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ CX-3 CX-3 XD ツーリング 衝突被害軽減システム ETC ディーゼル

    本体価格
    196万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ ETC 360度モニター

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-3 CX-3 20S プロアクティブ 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター

    本体価格
    132万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー・シートヒーター

    本体価格
    118万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX TEIN車高調 WORK17インチアルミ

    本体価格
    590万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX オーリンズ車高調 サンルーフ 社外16AW

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    346万円

  • 日産 180SX 5MT載替 3ナンバー公認 前置IC HKSマフラー車高調Msエアクリ

    本体価格
    299.8万円

関東
324
155.1万円
関西
150
152.7万円
東海
224
155.2万円
北海道
53
153.8万円
九州
160
173.5万円
東北
86
158.2万円
北陸・甲信越
119
167.6万円
中国
82
156.2万円
四国
35
161.8万円
地域別台数
関東
37
312.1万円
関西
8
333.7万円
東海
17
434.4万円
北海道
2
273万円
九州
18
352.5万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
15
329.4万円
四国
2
249.8万円

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CX-3と180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  180SX
189.2万円343.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1496~1997 排気量(cc) 1809~1998
105~150 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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