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CX-3と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CX-3と911カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ポルシェ  911カブリオレ
VS
48.8万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 155
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 純正ナビ 純正ビルトインETC Bカメラ

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ SDナビ/アイアクティブセンス/USBジャック

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティクルーズパッケージ 純正ナビ

    本体価格
    63.3万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ付 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    133万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 走行約8.7万km1オーナーナビBカメラTV18AW

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ フルセグ SDナビ クルコン ETC

    本体価格
    112.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ BOSEサウンド 衝突軽減

    本体価格
    131.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ XDノーブルブラウン 6速MT 禁煙1オーナー

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    204.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 

    本体価格
    208.9万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK OP20/21AWスポクロPKGスポエグ

    本体価格
    2580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 1オーナ 禁煙車SPクロノエグゾースト保証付

    本体価格
    1998万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1660万円

関東
326
155万円
関西
146
154.1万円
東海
227
156.6万円
北海道
52
151万円
九州
161
172.4万円
東北
90
157.5万円
北陸・甲信越
113
163.8万円
中国
84
161.1万円
四国
36
160.9万円
地域別台数
関東
66
2036.5万円
関西
26
2081.2万円
東海
32
2292.6万円
北海道
1
---
九州
8
2026万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1404.2万円
中国
12
1586.8万円
四国
2
1380万円

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CX-3と911カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ポルシェ  911カブリオレ
189.2万円343.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496~1997 排気量(cc) 2981~3745
105~150 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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