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CX-3とヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とヴィヴィオの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  ヴィヴィオ
VS
48.8万円315万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 26
  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ/全周囲カメラ/クルコン/ETC

    本体価格
    162.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正ナビ 衝突軽減 HUD

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 360°モニタ- フルセグTV

    本体価格
    205.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 軽減B・LED・ナビ・TV・360カメラ・ETC

    本体価格
    140.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 4WD バックモニター ワンオーナー ETC

    本体価格
    175.7万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ フルセグ Bカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    117.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    89万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング LED 全方位カメラ アルミ ETC ドラレコ

    本体価格
    180万円

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    65万円

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    本体価格
    239万円

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    本体価格
    29.9万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-R 4WD マニュアル5速 スーパーチャージャー

    本体価格
    98万円

関東
326
155万円
関西
146
154.1万円
東海
227
156.6万円
北海道
52
151万円
九州
161
172.4万円
東北
90
157.5万円
北陸・甲信越
113
163.8万円
中国
84
161.1万円
四国
36
160.9万円
地域別台数
関東
11
55.9万円
関西
3
55.2万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
2
37万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
1
49万円
四国
1
---

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ヴィヴィオの中古車を探す

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CX-3とヴィヴィオのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  ヴィヴィオ
189.2万円343.4万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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