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CX-3とセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とセルボモードの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  セルボモード
VS
58.1万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 15
  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ キーフリー/Pスタート/純正ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    153万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 2WD 禁煙車 純正ナビバックカメラ HUD USB

    本体価格
    139.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    86万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    120万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ フルセグ DVD 360カメラ ETC

    本体価格
    187万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    109万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減B 純正メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ナビ Rカメラ BTA USB ETC LED

    本体価格
    125万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ・TV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能

    本体価格
    215万円

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    89.8万円

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  • スズキ セルボモード クラッシク クラッシク

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

関東
317
154.2万円
関西
147
159.4万円
東海
184
153万円
北海道
61
160.4万円
九州
173
170.5万円
東北
76
161万円
北陸・甲信越
99
174.1万円
中国
90
162.2万円
四国
36
158.7万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

CX-3の中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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CX-3とセルボモードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  セルボモード
189.2万円343.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~1997 排気量(cc) 657~658
105~150 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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