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ロードスターRFとジムニーノマドを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとジムニーノマドの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   スズキ  ジムニーノマド
VS
141.7万円488.8万円
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中古車相場 440万円484万円
ジムニーノマドの相場表を見る
320 中古車掲載台数 11
  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 電動トップ/BOSE/ビルシュタイン/レカロ

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S mods4carsトップシステム HKSマフラー

    本体価格
    250万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS BBS製17インチAW コネクトナビTV Bカメラ

    本体価格
    359.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 

    本体価格
    295万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MTbremboキャリパーBBS17AWナビBカメラTV

    本体価格
    248.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 衝突軽減BマツダコネクトナビTVBカメラ

    本体価格
    369.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS デモカーUP ナビSD フロアマット

    本体価格
    386.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 後期 アドバンストスマートシティブレーキ

    本体価格
    266.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ レザー 衝突軽減 BOSEサウンド

    本体価格
    229万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 後期ドラレコ黒革ETC禁煙車

    本体価格
    205.3万円

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    本体価格
    457万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済み未使用車 正規ディーラー車

    本体価格
    465万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD FU1375 ナビ バックカメラ 5ドア

    本体価格
    467万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 国内正規モデル 登録済未使用車

    本体価格
    440万円

関東
121
269万円
関西
48
272.3万円
東海
73
288.8万円
北海道
4
275.2万円
九州
15
281.1万円
東北
17
292.1万円
北陸・甲信越
12
313.8万円
中国
20
269.8万円
四国
10
307.5万円
地域別台数
関東
3
463万円
関西
3
460万円
東海
1
440万円
北海道
0
---
九州
1
467万円
東北
1
484万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
454.7万円
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

ジムニーノマドの中古車を探す

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ロードスターRFとジムニーノマドのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   スズキ  ジムニーノマド
324万円438.2万円 新車時価格 265.1万円275万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 3890×1645×1725
1997 排気量(cc) 1460
158~184 最高出力(馬力) 102
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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