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CX-8とCクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とCクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   メルセデスAMG  Cクラス
VS
115万円480.6万円
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中古車相場 258万円1528万円
Cクラスの相場表を見る
1907 中古車掲載台数 112
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲 Pバックドア HUD BOSE

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 10.25ナビTV・CTS・純正前後ドラレコ

    本体価格
    314.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ キャプテンシート 前後ドラレコ  ナビ ETC

    本体価格
    389万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 BOSE 後席TV×2 ナビTV DVD BT

    本体価格
    240万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 白革 BOSE サンルーフ

    本体価格
    339万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減装置 禁煙車 BOSEサウンド ETC

    本体価格
    261.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    187.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    268.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 焦茶革シート BOSE 360°ビューモニター

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/後席モニター/BOSE/全周囲M

    本体価格
    309.9万円

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    848万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD EXC-P 黒革 パノラマSR ブルメS 2年保証付

    本体価格
    378万円

関東
673
291.6万円
関西
259
297.5万円
東海
209
269.3万円
北海道
101
297.3万円
九州
211
302.2万円
東北
110
293.9万円
北陸・甲信越
121
294.1万円
中国
190
271.9万円
四国
33
272.8万円
地域別台数
関東
62
699.6万円
関西
17
628.5万円
東海
11
896.7万円
北海道
3
429.6万円
九州
4
482.3万円
東北
2
969万円
北陸・甲信越
6
1039.7万円
中国
7
797.6万円
四国
0
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CX-8とCクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   メルセデスAMG  Cクラス
289.4万円511万円 新車時価格 1116万円1835万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
2188~2488 排気量(cc) 1991
190~230 最高出力(馬力) 408~476
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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