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CX-8とDB9を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とDB9の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   アストンマーティン  DB9
VS
133.9万円480.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 398万円1176.8万円
DB9の相場表を見る
1883 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ 地デジ 360°モニター

    本体価格
    377.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ・ETC・360°モニター付き

    本体価格
    285万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSE 360度ビューモニター

    本体価格
    399万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    196.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ コネクトナビ 全方位カメラ 純正19アルミ

    本体価格
    200.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ360°カメラTV衝突軽減BOSE温熱シート

    本体価格
    160.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート 全方位カメラ ナビ ドラレコ TV

    本体価格
    273万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 革パワーシート シートAC 360°カメラ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 7人乗りベンチシート全方位モニター

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 焦茶革シート BOSE 360°ビューモニター

    本体価格
    249.8万円

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関東
673
293.3万円
関西
253
298.2万円
東海
207
269.1万円
北海道
103
296万円
九州
205
304.3万円
東北
106
293.4万円
北陸・甲信越
116
294.6万円
中国
187
272.9万円
四国
33
271.9万円
地域別台数
関東
16
708.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
858.4万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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CX-8とDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   アストンマーティン  DB9
289.4万円511万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2188~2488 排気量(cc) 5935
190~230 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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