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CX-8と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   フェラーリ  458イタリア
VS
124.7万円492.3万円
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中古車相場 1980万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
1884 中古車掲載台数 62
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360度カメラ

    本体価格
    339.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 360度モニター 電動リアゲート ETC BSM LED

    本体価格
    389.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙・下取ワンオーナー・BOSEサウンド

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 6人乗り

    本体価格
    307.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー・禁煙車・360°カメラ

    本体価格
    188.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 2WD 6人乗り CD/DVD+地デジ

    本体価格
    227.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE/純正ナビTV/全方位/パワ-バックドア

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD グランド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD オートマチックハイビーム

    本体価格
    389.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ナビ ETC 360°カメラ ドラレコ

    本体価格
    340万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6人乗り TV DVD マツダコネクトナビ 全

    本体価格
    283.4万円

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    応談

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関東
636
271.5万円
関西
242
271.1万円
東海
222
258.8万円
北海道
90
283.6万円
九州
236
282.8万円
東北
105
272.1万円
北陸・甲信越
148
275.1万円
中国
172
262.1万円
四国
33
273.7万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
15
2750.4万円
東海
13
2819.6万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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CX-8と458イタリアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フェラーリ  458イタリア
289.4万円511万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2188~2488 排気量(cc) 4499
190~230 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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