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CX-8とKaを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とKaの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フォード  Ka
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 27.5万円
Kaの相場表を見る
1895 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 4WD 7人乗り

    本体価格
    368.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    409.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ SCBS 360° BSM LEDライト ETC

    本体価格
    211.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ BOSE 10.25インチナビ HUD 360°モニター

    本体価格
    339.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー マツダコネクトナビ 革シート

    本体価格
    310.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 焦茶革シート BOSE 全方位カメラ

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 全方位カメラ 純正ナビ ステアヒーター

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD グランド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ CTS 電動バックドア

    本体価格
    401.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    216.3万円

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  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
639
283.8万円
関西
251
294.2万円
東海
214
261.6万円
北海道
103
292.6万円
九州
229
292万円
東北
107
284.6万円
北陸・甲信越
140
287.1万円
中国
183
267.9万円
四国
29
277.6万円
地域別台数
関東
1
27.5万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
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0
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四国
0
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CX-8とKaのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フォード  Ka
289.4万円511万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
2188~2488 排気量(cc) 1293
190~230 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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