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CX-8とKaを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とKaの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フォード  Ka
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 27.5万円
Kaの相場表を見る
1897 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ茶革ナビ360°カメBOSEドラレコ

    本体価格
    201.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV360°カメラ後席モニター茶革6人乗

    本体価格
    192.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ アドミレイションエアロ.10.25DSP

    本体価格
    379.5万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD BOSE 360ビュー 走行36260km

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD 全周囲カメラ クルコン HUD 純正ナビTV

    本体価格
    200.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 10.25純正ナビ 衝突軽減 禁煙 全周囲カメラ

    本体価格
    328万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ Etc 純正ドラレコ 7人乗り

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ リアシートモニター 360°ビューモニター

    本体価格
    269万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー カープレイ ワイヤレス充電

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー フルメンテ リアタモニター

    本体価格
    280万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
639
284万円
関西
252
294.6万円
東海
215
261.4万円
北海道
103
292.7万円
九州
227
292.6万円
東北
106
285.1万円
北陸・甲信越
141
287.4万円
中国
185
267.8万円
四国
29
277.6万円
地域別台数
関東
1
27.5万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
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0
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四国
0
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CX-8とKaのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フォード  Ka
289.4万円511万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
2188~2488 排気量(cc) 1293
190~230 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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