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CX-8とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とインテグラセダンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  インテグラセダン
VS
115万円480.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1907 中古車掲載台数 11
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360度カメラ・純正SDナビフリップダウン

    本体価格
    219.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション サンルーフ/パワーリフトゲート/6人乗り

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 後期サンルーフ禁煙CarPlay全周カメラBOSE

    本体価格
    440.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ BOSEサウンド BSM

    本体価格
    285.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD レーダークルーズ 360度ビューモニター

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニタ 衝突軽減 禁煙車 BOSEサウンド

    本体価格
    232.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビTV360カメラパワーシート衝突軽減

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション クルーズコントロール LEDヘッドライト E

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 10インチ360°モニター ETC ワンオーナー

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
673
291.6万円
関西
259
297.5万円
東海
209
269.3万円
北海道
101
297.3万円
九州
211
302.2万円
東北
110
293.9万円
北陸・甲信越
121
294.1万円
中国
190
271.9万円
四国
33
272.8万円
地域別台数
関東
4
216.7万円
関西
1
66万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
2
96.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

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CX-8とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  インテグラセダン
289.4万円511万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2188~2488 排気量(cc) 1590~1834
190~230 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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