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CX-8とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  モビリオスパイク
VS
115万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 15万円79万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1885 中古車掲載台数 36
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    338.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター BOSE]サウンド 純正ナビ

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ナビ 後席モニター 全周囲

    本体価格
    160.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 赤革シート ETC リアシートモニター

    本体価格
    354.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 6人乗ナビTV360°カメラBOSEサウンド黒革

    本体価格
    227.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360°モニター MRCC

    本体価格
    308.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位 BSM シートヒーター

    本体価格
    230.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    384.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    303.6万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 スタイリッシュエディション フルセグナビ  フルフラット

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    39.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ナビ 両側スライド キーレス ETC 整備付

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    32万円

関東
670
291.1万円
関西
254
297.8万円
東海
198
267.1万円
北海道
98
297.1万円
九州
211
301.7万円
東北
110
292万円
北陸・甲信越
123
292.9万円
中国
188
273.8万円
四国
33
272.8万円
地域別台数
関東
20
38.2万円
関西
5
34.6万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
40万円
九州
2
29.4万円
東北
2
59万円
北陸・甲信越
2
35.4万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

モビリオスパイクの中古車を探す

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CX-8とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  モビリオスパイク
289.4万円511万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2188~2488 排気量(cc) 1496
190~230 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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