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CX-8とアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-8とアクティトラックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  アクティトラック
VS
124.7万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1885 中古車掲載台数 629
  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 衝突軽減 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    266.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ レーダークルーズ/360°ビュー/Pバックドア

    本体価格
    148万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 焦茶革シート BOSE 360°ビューモニター

    本体価格
    257万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 1オーナー/ナビ/後席モニター/エアロ/ETC

    本体価格
    207.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 1オーナー ナビ 全周囲 天吊M BOSE LED

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ フルセグ DVD リアシートモニター

    本体価格
    375万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T プロアクティブ 4WD 純正ナビTVバックカメラ社外マフラーLED

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-8 XDプロアクティブ リアシートモニター BOSEサウンド

    本体価格
    315.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 6人乗り 赤革シート 全方位モニター

    本体価格
    320万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション サンルーフBOSE温熱シート電動リアゲート

    本体価格
    195.3万円

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    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    36.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    48万円

関東
634
271.8万円
関西
242
270.8万円
東海
224
258.3万円
北海道
90
283.5万円
九州
234
282.1万円
東北
106
271.9万円
北陸・甲信越
148
275.7万円
中国
175
261.9万円
四国
32
270.7万円
地域別台数
関東
107
68.3万円
関西
46
68.7万円
東海
82
62.9万円
北海道
23
60.4万円
九州
117
65.8万円
東北
61
70.2万円
北陸・甲信越
60
68万円
中国
85
71.5万円
四国
48
71.8万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とアクティトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  アクティトラック
289.4万円511万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2188~2488 排気量(cc) 656
190~230 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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