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CX-8とS660を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とS660の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  S660
VS
127.8万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 94.8万円550万円
S660の相場表を見る
1926 中古車掲載台数 622
  • マツダ CX-8 25Sプロアクティブ 6人乗 ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    252万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ360°カメラ地デジ追従クルコンLED

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ リアシートモニター ディープレッド色レザ

    本体価格
    242.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 前後ドラレコ/シートヒーター/ワンオーナー

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー ETC2.0 B

    本体価格
    438.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター ナビ TV Wエアコン

    本体価格
    235万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 最終型AppleCarPlay後席モニタ電動Rゲート

    本体価格
    281.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド

    本体価格
    167.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ナビSDカード BOSEサウンドスピーカー

    本体価格
    233万円

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    189.8万円

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    本体価格
    155.8万円

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    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    189万円

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    本体価格
    244.9万円

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    本体価格
    203万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション HKSGT100R タービン交換 I/C交換

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    209.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ETC 柿本マフラー ダウンサス

    本体価格
    158万円

関東
640
272万円
関西
250
272.5万円
東海
232
258.8万円
北海道
96
287.1万円
九州
239
282.5万円
東北
102
275万円
北陸・甲信越
152
276.1万円
中国
180
261.6万円
四国
35
269.4万円
地域別台数
関東
198
219.8万円
関西
80
223万円
東海
155
219.2万円
北海道
13
233.9万円
九州
70
204.2万円
東北
26
209.8万円
北陸・甲信越
25
212.7万円
中国
36
215.7万円
四国
19
216.9万円

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CX-8とS660のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  S660
289.4万円511万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
2188~2488 排気量(cc) 658
190~230 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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