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CX-8と180SXを比較! - みんなの比較車種

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CX-8と180SXの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  180SX
VS
108万円466.8万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1854 中古車掲載台数 106
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ /ワンオーナー/SR/BOSEサウンド/6人乗り/

    本体価格
    319万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    267万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ DAMDエアロBOSEサウンド360カメラナビ19AW

    本体価格
    172.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S 7人乗り

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 360°カメラ ナビ TV パワーシート ETC

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ ETC 360°カメラ

    本体価格
    338万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 最終型AppleCarPlay後席モニタ電動Rゲート

    本体価格
    281.7万円

  • マツダ CX-8 XD PROACTIVE 

    本体価格
    248.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 天吊モニター 衝突軽減 BSM MRCC Bカメラ

    本体価格
    216.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ ETC 4WD

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ブリッドセミバケットシート 社外マフラー

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外エアロ 外マフラー RAYSアルミ

    本体価格
    318万円

関東
611
271.4万円
関西
237
271.9万円
東海
229
261.3万円
北海道
86
281.8万円
九州
231
279.3万円
東北
106
274.1万円
北陸・甲信越
141
270.4万円
中国
176
263.1万円
四国
37
271.7万円
地域別台数
関東
37
315.1万円
関西
8
333.7万円
東海
17
441.9万円
北海道
2
273万円
九州
17
352.9万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
16
327.5万円
四国
2
249.8万円

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CX-8と180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  180SX
289.4万円511万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2188~2488 排気量(cc) 1809~1998
190~230 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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