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CX-8と208を比較! - みんなの比較車種

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CX-8と208の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  208
VS
115万円480.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
1898 中古車掲載台数 249
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 7人乗りベンチシート全方位モニター

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360度ビュー リアシートモニター付き

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後席モニター ETC ナビ 360°カメラ

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車

    本体価格
    383万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 新品タイヤ/DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    349.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後席モニター 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    214.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 6人乗純正ナビBカメラTV衝突軽減クルコン

    本体価格
    164.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ TV 全方位カメラ 革シート 19インチAW

    本体価格
    247.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSE ETC

    本体価格
    394.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ 全周囲カメラ 本革シート

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    254.7万円

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    32万円

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    39.9万円

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    本体価格
    126.8万円

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    本体価格
    108万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 GT 1オーナー ガラスルーフ LEDライト 禁煙車

    本体価格
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  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ/純正ナビ/Bカメラ/ACC/黒革

    本体価格
    226.7万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 純ナビ/ETC/社外AW/USB/フォグ/キーレス

    本体価格
    76万円

  • プジョー 208 スタイル プラス ETC・コーナーセンサー・BTオーディオ

    本体価格
    33万円

関東
672
293.4万円
関西
257
298.4万円
東海
210
269.4万円
北海道
103
297.1万円
九州
207
303.8万円
東北
107
292.8万円
北陸・甲信越
118
294.5万円
中国
191
271.7万円
四国
33
272.8万円
地域別台数
関東
94
146万円
関西
34
131.7万円
東海
45
153.5万円
北海道
8
142.2万円
九州
23
128.6万円
東北
16
132.2万円
北陸・甲信越
15
138.6万円
中国
8
148.5万円
四国
6
78.7万円

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CX-8と208のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  208
289.4万円511万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
2188~2488 排気量(cc) 1199
190~230 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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