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| マツダ CX-8 | プジョー e-208 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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124.7万円～492.3万円
CX-8の相場表を見る |
中古車相場 |
168万円～440万円
e-208の相場表を見る |
| 1897台 | 中古車掲載台数 | 42台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ CX-8 | プジョー e-208 | |
|---|---|---|
| 289.4万円～511万円 | 新車時価格 | 389.9万円～512.4万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4900×1840×1730 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4095×1745×1465 他 |
| 2188～2488 | 排気量(cc) | --- |
| 190～230 | 最高出力（馬力） | 136 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 6名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L（2WD）、15.4km/L（4WD）と優れた燃費性能も実現している（2017.12） |
解説 |
Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル 画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps／最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。（2020.7） |
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