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CX-8とタイカンを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とタイカンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ポルシェ  タイカン
VS
124.7万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 690万円2670万円
タイカンの相場表を見る
1897 中古車掲載台数 146
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    264.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 6人乗 全周囲カメラ 赤革 電動リア

    本体価格
    307.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    298.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BT対応SDナビTV サイド・バックカメラ

    本体価格
    184.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 

    本体価格
    243.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    328.5万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD BOSE・サンルーフ・ナビTV・前後ドラレコ

    本体価格
    349.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360度カメラ BOSE 19AW

    本体価格
    340.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/BOSE/メモリーナビ

    本体価格
    234.9万円

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    1098万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD シートベンチレーションBOSE

    本体価格
    1145万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD 21インチホイール・リアアクスルステア

    本体価格
    980.6万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD 14wayコンフォートシート BOSE

    本体価格
    1490万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 黒内装/スポクロ/360°カメラ/ACC/赤キャリ

    本体価格
    798万円

関東
640
271.1万円
関西
241
271万円
東海
228
257.5万円
北海道
90
283.5万円
九州
237
282.4万円
東北
105
273.5万円
北陸・甲信越
148
275.7万円
中国
176
261.8万円
四国
32
270.7万円
地域別台数
関東
52
1137.3万円
関西
35
1124.3万円
東海
29
1036.6万円
北海道
1
1258万円
九州
8
1091万円
東北
8
1097.5万円
北陸・甲信越
7
1032.5万円
中国
5
1551.6万円
四国
1
1350万円

CX-8の中古車を探す

タイカンの中古車を探す

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CX-8とタイカンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ポルシェ  タイカン
289.4万円511万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2188~2488 排気量(cc) ---
190~230 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
6名、7名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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