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CX-8とスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-8とスプリンタートレノの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
127.8万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1914 中古車掲載台数 31
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    245.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 10.25型ナビ360°カメ黒革冷暖シート6人乗

    本体価格
    245.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360°ビュ-/レ-ダ-クル-ズ/パワ-バックドア

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト フリップダウンモニター

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T ブラックトーン エディション 禁煙車 360°ビュー ブラインドモニター

    本体価格
    378.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    263.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ サンルーフ ETC BOSE付

    本体価格
    286.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 禁煙1オナナビ地デジ360カメETC2.0ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 白革 BOSE サンルーフ

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 前後ドラレコ・360ビュー・カープレイ対応

    本体価格
    313万円

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    応談

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    本体価格
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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 後期型5速MT/オルタ・セル交換済/社外品有

    本体価格
    273万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GTフルレストア済み 2リッターキットSOLEXタコ足マフラ

    本体価格
    428万円

関東
637
272万円
関西
249
272.7万円
東海
229
258.8万円
北海道
96
286万円
九州
237
283万円
東北
102
274.8万円
北陸・甲信越
152
276.1万円
中国
178
262.4万円
四国
34
270.8万円
地域別台数
関東
7
277万円
関西
7
565万円
東海
2
400万円
北海道
0
---
九州
5
346.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69万円
中国
7
400.1万円
四国
1
388万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  スプリンタートレノ
289.4万円511万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
2188~2488 排気量(cc) 1498~1587
190~230 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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