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CX-8とクラウン 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-8とクラウン 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
VS
127.8万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 268万円475万円
クラウン 2ドアハードトップの相場表を見る
1931 中古車掲載台数 2
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    268.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ パワーリフトゲート Boseサウンド

    本体価格
    304.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ R3登録10型ナビTV360°カメラ電動Rゲート

    本体価格
    198.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ BOSEスピーカー/ETC

    本体価格
    171.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲カメラ ETC BSM BOSEサウンド

    本体価格
    226.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    235万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ レザーシート

    本体価格
    167万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ BOSEサウンド BSM

    本体価格
    241.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後席モニター BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    263.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ スーパーサルーンターボEX サンルーフ

    本体価格
    475万円

  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ 2.8L RサルーンG ロイヤルサルーンG 純正AW ローダウン ホワイトリボンT

    本体価格
    268万円

関東
644
272.1万円
関西
250
273.7万円
東海
234
259万円
北海道
96
287.1万円
九州
239
282.2万円
東北
101
274万円
北陸・甲信越
153
276.6万円
中国
179
261.9万円
四国
35
269.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
268万円
北海道
0
---
九州
1
475万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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クラウン 2ドアハードトップの中古車を探す

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CX-8とクラウン 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
289.4万円511万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2188~2488 排気量(cc) ---
190~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
6名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではCX-8の中古車は1931台、クラウン 2ドアハードトップの中古車は2台掲載しています。
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