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MAZDA3セダンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3セダン   シボレー  コルベット
VS
102.7万円286.8万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
207 中古車掲載台数 179
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 禁煙車 ワンオーナー 全方位カメラ

    本体価格
    205.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    241万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正8型ナビ BOES 衝突軽減 追従走行 ETC

    本体価格
    188.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ワンオーナー 8.8インチナビ シートヒー

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 8インチSDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X Lパッケージ 360度ビュー BOSE 白本革 地デジ 衝突軽減

    本体価格
    178.2万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE360°セーフティPKG純正ナビ地デジ本革

    本体価格
    140.1万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X Lパッケージ 1オーナー 360度ビュー 黒革シート 地デジ

    本体価格
    165.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション マイルドハイブリッドエンジン

    本体価格
    269.8万円

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  • シボレー コルベット スティングレイ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット ZR1 26k miles Eaton 2650 NMB sus TE37

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    応談

  • シボレー コルベット スティングレィ C3 77yモデル 350V8 

    本体価格
    478万円

関東
76
183.9万円
関西
36
205.2万円
東海
22
202.3万円
北海道
5
207万円
九州
21
210万円
東北
9
203.8万円
北陸・甲信越
9
194.8万円
中国
25
192.2万円
四国
4
179.1万円
地域別台数
関東
58
1017.9万円
関西
34
1124.6万円
東海
46
1161.6万円
北海道
4
617万円
九州
11
626.5万円
東北
3
1231.3万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
14
1415.3万円
四国
1
1190万円

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MAZDA3セダンとコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   シボレー  コルベット
201.2万円397.3万円 新車時価格 1180万円2580万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1496~1997 排気量(cc) 5454~6156
111~190 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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