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MAZDA3セダンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとS2000の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   ホンダ  S2000
VS
94.9万円290万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 188万円822万円
S2000の相場表を見る
238 中古車掲載台数 223
  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 360度セーフティパッケー

    本体価格
    177.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X Lパッケージ 白革 8.8インチマツコネ 地デジ レークル

    本体価格
    210.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 全周囲カメラ BOSE ナビ 本革シート ETC TV

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360カメラ ETC

    本体価格
    234.3万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 当社下取り ワンオーナー レーンキープ

    本体価格
    198.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ナビTV・360°ビュー・ETC・シートヒーター

    本体価格
    226.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 黒革シート マツコネナビ

    本体価格
    209万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング マツダコネクト 衝突軽減B BSM LED

    本体価格
    198.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション BOSEサウンド 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    142.3万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 黒革 BOSE 360°ビューモニター ナビ ETC

    本体価格
    229.8万円

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  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー/ディーラー整備/記録簿16枚

    本体価格
    376万円

  • ホンダ S2000 2.2 1オーナー/青革シート/青幌/禁煙車/記録簿

    本体価格
    559.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型 タイプS専用サス 純正17AW

    本体価格
    646万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 無限マフラー・ホロ新品張替

    本体価格
    228万円

関東
90
187.1万円
関西
32
206万円
東海
30
184.8万円
北海道
7
183.9万円
九州
30
207.1万円
東北
8
190.5万円
北陸・甲信越
14
197万円
中国
25
190.7万円
四国
2
177.3万円
地域別台数
関東
93
446.7万円
関西
37
363.5万円
東海
25
491.9万円
北海道
3
419.7万円
九州
37
399.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
13
398.5万円
四国
5
482.7万円

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MAZDA3セダンとS2000のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   ホンダ  S2000
201.2万円397.3万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496~1997 排気量(cc) 1997~2156
111~190 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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