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MAZDA3セダンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンと180SXの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   日産  180SX
VS
94.9万円290万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
236 中古車掲載台数 106
  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ フルセグ 黒革 BSM クルコン

    本体価格
    161万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 360°ビューモニター ナビゲーション

    本体価格
    198.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ Boseサウンド 全方位カメラ CD・DVDプレ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ360カメラBOSEサウンド黒革

    本体価格
    122.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション Bluetooth対応ナビ360度カメラ前後ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C 4WD 

    本体価格
    214.6万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ電動シート衝突軽減LED

    本体価格
    129.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    290万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ワンオーナーBOSEサウンドLEDヘッドライト

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    171.8万円

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    応談

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    応談

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗装 5MT ターボ ボンネット改

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    231万円

関東
90
186万円
関西
32
204.1万円
東海
28
183.3万円
北海道
6
191.9万円
九州
30
206.6万円
東北
9
197万円
北陸・甲信越
13
201.2万円
中国
25
194万円
四国
3
181.2万円
地域別台数
関東
36
310.7万円
関西
9
338.2万円
東海
17
434.4万円
北海道
2
273万円
九州
18
352.5万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
15
329.4万円
四国
2
249.8万円

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MAZDA3セダンと180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   日産  180SX
201.2万円397.3万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1496~1997 排気量(cc) 1809~1998
111~190 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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