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MAZDA3セダンとパサートを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとパサートの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   フォルクスワーゲン  パサート
VS
94.9万円290万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 38万円588万円
パサートの相場表を見る
237 中古車掲載台数 70
  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ディーゼルターボ ナビ ETC付き

    本体価格
    188万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング ワンオーナー 18インチアルミホイール

    本体価格
    182.3万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ マツダコネクトナビ 衝突軽減B 全方位

    本体価格
    158.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD ナビ シートヒーター  パワーシート

    本体価格
    181.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ナビ フルセグ 360カメラ

    本体価格
    218万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    135万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ナビTV360°カメラパワーシートLED

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SC後モデル 360°ビュー BOSE 地デジ 黒革

    本体価格
    183.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 純正フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    195万円

関東
91
189.2万円
関西
33
206.5万円
東海
29
186.5万円
北海道
6
189.7万円
九州
29
202.4万円
東北
8
190.5万円
北陸・甲信越
15
188.9万円
中国
23
190.9万円
四国
3
181.2万円
地域別台数
関東
29
211.9万円
関西
9
213.6万円
東海
10
185.1万円
北海道
0
---
九州
8
209.2万円
東北
5
154.6万円
北陸・甲信越
6
308.2万円
中国
3
223.7万円
四国
0
---

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MAZDA3セダンとパサートのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   フォルクスワーゲン  パサート
201.2万円397.3万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1496~1997 排気量(cc) 1497~1968
111~190 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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