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MAZDA3ファストバックと695Cを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックと695Cの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   アバルト  695C
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 11
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 8.8型TVナビ バックカメラ SBS搭載 禁煙車

    本体価格
    176.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 地デジ BOSE 360°モニター ALH MRCC パー

    本体価格
    196.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ ETC 追従 BSM

    本体価格
    195万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正メモリナビ 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    203.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    203万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    223.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 360°ビュー バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト 純正ナビ

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    458万円

関東
309
205万円
関西
157
206.3万円
東海
213
206.7万円
北海道
27
224.9万円
九州
136
213.6万円
東北
43
208.1万円
北陸・甲信越
85
211.2万円
中国
116
212.5万円
四国
39
206.5万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックと695Cのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   アバルト  695C
201.2万円398.6万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1496~1997 排気量(cc) 1368
111~190 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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