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MAZDA3ファストバックとA5を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとA5の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   アウディ  A5
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 64.8万円358万円
A5の相場表を見る
1153 中古車掲載台数 28
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正10型ナビ 衝突軽減装置 全周囲M

    本体価格
    181.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 100周年 特別記念車 前後ドラレコ/ETC/BOSE/赤革内装/360カメラ

    本体価格
    218万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション BOSE シグネイチャースタイルエアロ

    本体価格
    149.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD フルセグ・全カメラ

    本体価格
    248.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ メーカーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    115.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 6速マニュアル・ドラレコ・ETC・タバコ臭有

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突軽減装置 追従クルコン 純正ナビ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション マニュアル 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御(

    本体価格
    280.5万円

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関東
363
209.9万円
関西
142
205.8万円
東海
188
198.7万円
北海道
26
217.4万円
九州
154
211.3万円
東北
54
197.9万円
北陸・甲信越
82
210.9万円
中国
113
205.7万円
四国
31
204.5万円
地域別台数
関東
7
147.9万円
関西
5
146.5万円
東海
2
207.2万円
北海道
3
225.2万円
九州
6
184万円
東北
3
178.1万円
北陸・甲信越
1
138.8万円
中国
0
---
四国
1
88万円

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

A5の中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとA5のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   アウディ  A5
201.2万円398.6万円 新車時価格 599万円821万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1455  他
1496~1997 排気量(cc) 1984
111~190 最高出力(馬力) 150~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

新型アウディ A5シリーズ、電動化技術を搭載

アウディは新型A5シリーズを2025年2月に発売した。これまでクーペやカブリオレモデルとして販売されていたA5シリーズから生まれ変わり、新しいモデルシリーズとして、リアハッチゲートを備えたセダンとステーションワゴンのアバントの2タイプが設定されている。新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用し、アッパーセグメントに匹敵する居住性と美しいプロポーションを実現。新しい48ボルトMHEV plusシステムは、条件に応じて完全電動走行が可能で、効率を向上させている。インテリアは、MMIパノラマディスプレイや助手席用ディスプレイを備えたデジタルステージを採用し、パーソナルなコネクティビティ環境を実現。これまでよりエッジを減らしたダイナミックで筋肉質なエクステリアに仕上がり、アウディ A4の成功を引き継ぐモデルとして注目される。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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