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MAZDA3ファストバックとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとSQ2の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   アウディ  SQ2
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 228万円498万円
SQ2の相場表を見る
1139 中古車掲載台数 10
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X Lパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲モニタ 革シート  フルセグ

    本体価格
    232.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ フルセグ 全方位M ETC ドラレコ LED

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  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°カメラ シートヒーター 電動シート

    本体価格
    248万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 弊社下取り バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    178万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ツーリング BOSE ナビ デモカーアップ

    本体価格
    262.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング バックカメラ ETC ドライブレコーダー LED

    本体価格
    211.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 禁煙 衝突軽減 コネクトナビ Bluetooth再生

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 走行1万km/修復無/360°カメラ/黒革シート

    本体価格
    165万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    234.8万円

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    447.7万円

関東
344
207.8万円
関西
146
209.2万円
東海
195
198.2万円
北海道
30
224.2万円
九州
150
213.8万円
東北
51
199.5万円
北陸・甲信越
81
209.8万円
中国
112
207.3万円
四国
30
204.7万円
地域別台数
関東
3
361.6万円
関西
2
441.4万円
東海
0
---
北海道
2
288.5万円
九州
0
---
東北
1
305.8万円
北陸・甲信越
1
349万円
中国
1
335万円
四国
0
---

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとSQ2のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   アウディ  SQ2
201.2万円398.6万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1496~1997 排気量(cc) 1984
111~190 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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