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MAZDA3ファストバックとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとEクラスクーペの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1148 中古車掲載台数 11
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD 4WD 360°モニター

    本体価格
    293.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション フルセグナビ 360°モニター自動追従ACC

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ワンオ-ナ-・360°ビューモニター+ドラ

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD TV・360°カメラ・ETC・ディスクプレーヤー

    本体価格
    242.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビ/ETC/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    192万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング SDナビ バックモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 純正SDナビ 全方位カメラ BOSE 衝突軽減

    本体価格
    211.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 社用車アップ 360度ビューモニター

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 100周年 特別記念車 4WD 赤革シート BOSE ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    958万円

関東
354
209万円
関西
143
207.1万円
東海
193
199.4万円
北海道
31
221.7万円
九州
148
213.7万円
東北
51
198.3万円
北陸・甲信越
83
211.9万円
中国
114
206.5万円
四国
31
205.1万円
地域別台数
関東
4
802.8万円
関西
1
582万円
東海
3
741.3万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
201.2万円398.6万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1496~1997 排気量(cc) 2996
111~190 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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