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MAZDA3ファストバックと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   BMW  4シリーズクーペ
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
1133 中古車掲載台数 158
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突軽減装置 追従クルコン 純正ナビ

    本体価格
    155.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正ナビ/後カメラ/BSM/Bluetooth/LED/ETC

    本体価格
    185.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 純正フルセグナビ 全方位カメラ

    本体価格
    167.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ツーリング 4WD デモカーUP・ナビ・地デジ・ETC・アダプテ

    本体価格
    288.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ 前後ドラレコ/マツダコネクト/ローダウン

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    251万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング MTモード付

    本体価格
    215万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360°セーフティPKG ドラレコ カーナビ

    本体価格
    167.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ワンオーナー 純正マツコネナビ ドラレコ

    本体価格
    184.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    198万円

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関東
312
204.7万円
関西
156
205.9万円
東海
210
207.5万円
北海道
28
227.1万円
九州
136
212.9万円
東北
48
206.1万円
北陸・甲信越
88
210.6万円
中国
116
211.9万円
四国
39
206.3万円
地域別台数
関東
71
291.3万円
関西
35
367.2万円
東海
25
345.8万円
北海道
0
---
九州
9
325.1万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
430.7万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円

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MAZDA3ファストバックと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   BMW  4シリーズクーペ
201.2万円398.6万円 新車時価格 577万円1117万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1496~1997 排気量(cc) 1998~2997
111~190 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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