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MAZDA3ファストバックと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   BMW  4シリーズクーペ
VS
69.3万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 79.8万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
1144 中古車掲載台数 144
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 4WD 純正8.8インチナビ CD/DVD+フルセグTV

    本体価格
    210.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD フルセグ・全カメラ

    本体価格
    248.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション Bカメラ BT ETC シートヒーター CD DVD

    本体価格
    142.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 BSM LKA MRCC BT

    本体価格
    186.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360度モニター 前後2カメラドラレコ

    本体価格
    206.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディレザーPKG デモカーUP

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    253.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション パワーシートETCドライブレコーダーABS

    本体価格
    207.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/全周囲カメラ/ETC/パドルシフト

    本体価格
    206.5万円

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    本体価格
    103万円

関東
366
209.1万円
関西
134
206.6万円
東海
178
199万円
北海道
31
217.3万円
九州
153
209万円
東北
56
197万円
北陸・甲信越
85
207.2万円
中国
107
203.8万円
四国
34
202.6万円
地域別台数
関東
57
296.9万円
関西
26
350.2万円
東海
28
321.1万円
北海道
1
489.5万円
九州
11
340.7万円
東北
2
158万円
北陸・甲信越
4
351万円
中国
14
245万円
四国
1
245万円

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MAZDA3ファストバックと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   BMW  4シリーズクーペ
201.2万円398.6万円 新車時価格 577万円1136万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1496~1997 排気量(cc) 1998~2997
111~190 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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