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MAZDA3ファストバックと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
69.3万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
1140 中古車掲載台数 75
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全周囲カメラ ETC フルセグTV 安全装備

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビSD ETC 2カメドラレコ

    本体価格
    223.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビ TV 360°カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    175万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 全周囲モニタ

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 地デジ 360°モニター ワンオーナー シグネ

    本体価格
    185.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    225.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正ナビ フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ360°カメラ衝突軽減クルコンBOSE

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ BOSE ナビ バックカメラ ドラレコ ETC DVD

    本体価格
    164万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°カメラ TV パワーシート ドラレコ

    本体価格
    245.8万円

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    828万円

関東
365
209.1万円
関西
134
206.5万円
東海
178
199万円
北海道
31
217.3万円
九州
149
208.3万円
東北
56
197万円
北陸・甲信越
85
207.2万円
中国
108
203.9万円
四国
34
202.6万円
地域別台数
関東
26
845.9万円
関西
27
705.6万円
東海
13
725.8万円
北海道
2
679万円
九州
2
678万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
768万円
中国
3
747.6万円
四国
1
1300万円

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

8シリーズグランクーペの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   BMW  8シリーズグランクーペ
201.2万円398.6万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1496~1997 排気量(cc) 2992~4394
111~190 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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