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MAZDA3ファストバックとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ダイハツ  タントエグゼ
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 354
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング SDナビ・フルセグ・360度モニター

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD/黒革/BOSE/DRSS/BSM/FRCTA/ナビBカメラ

    本体価格
    187.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レンタカーアップ車 2WD LEDヘッド

    本体価格
    194.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ブレーキサポート 全方位カメラ LED

    本体価格
    209万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 地デジ 360°モニター ワンオーナー HBC MR

    本体価格
    213.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    211.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション ワンオーナー 禁煙車 デジタルインナー

    本体価格
    179万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ フルセグ・全カメラ

    本体価格
    202万円

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    29.8万円

関東
308
204.4万円
関西
156
206.3万円
東海
203
208万円
北海道
29
224.9万円
九州
133
212.1万円
東北
43
205.9万円
北陸・甲信越
86
209.8万円
中国
112
211.4万円
四国
35
206.3万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
42
28.9万円
東海
41
27.2万円
北海道
19
40.7万円
九州
65
26.5万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
32万円
中国
28
33.9万円
四国
17
35.5万円

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MAZDA3ファストバックとタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ダイハツ  タントエグゼ
201.2万円398.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~1997 排気量(cc) 658
111~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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