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MAZDA3ファストバックとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとシビックタイプRの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  シビックタイプR
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
1154 中古車掲載台数 679
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD 360度カメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    270.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション ナビETC安全装備付き

    本体価格
    243万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 6MTR4登録ナビ360°カメラTV衝突軽減BMS

    本体価格
    160.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 革シート 全方囲モニター シートメモリー付

    本体価格
    213万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    266万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X バーガンディ セレクション 4WD サンルーフ シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション デモUP車 マツコネナビ TV ETC

    本体価格
    258.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S 100周年 特別記念車 4WD /本革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/全周囲

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 前後ドラレコ/純正ナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    146.5万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    609万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    615.8万円

関東
366
209万円
関西
136
206.3万円
東海
183
199万円
北海道
31
216.4万円
九州
155
212.5万円
東北
54
197.9万円
北陸・甲信越
85
209.6万円
中国
111
204.8万円
四国
33
203.1万円
地域別台数
関東
260
445.2万円
関西
128
439.5万円
東海
115
511.5万円
北海道
17
517.5万円
九州
53
496万円
東北
23
448.9万円
北陸・甲信越
33
485.2万円
中国
32
491.6万円
四国
18
504.9万円

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MAZDA3ファストバックとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  シビックタイプR
201.2万円398.6万円 新車時価格 499.7万円599.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1496~1997 排気量(cc) 1995
111~190 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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