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MAZDA3ファストバックとRZを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとRZの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   レクサス  RZ
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 620万円1280万円
RZの相場表を見る
1148 中古車掲載台数 31
  • マツダ MAZDA3ファストバック 15Sツーリング MT ナビ 全方位モニター

    本体価格
    180万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビTV/CD/DVD/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    162.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 100周年 特別記念車 マツダ認定中古車

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全方位カメラ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    157.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 衝突軽減B 全方位

    本体価格
    183.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 1オナ 禁煙 赤革 Sヒーター Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ テレビ ETC

    本体価格
    235万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 100周年 特別記念車 マツダ認定中古車

    本体価格
    229.8万円

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    718万円

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    本体価格
    798万円

  • レクサス RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD 100台限定車 21AW カーボンエアロ 1オナ

    本体価格
    908万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定特別仕様車・マークレビンソン

    本体価格
    986万円

関東
354
209万円
関西
143
207.1万円
東海
193
199.4万円
北海道
31
221.7万円
九州
148
213.7万円
東北
51
198.3万円
北陸・甲信越
83
211.9万円
中国
114
206.5万円
四国
31
205.1万円
地域別台数
関東
5
740.9万円
関西
11
770.8万円
東海
3
733.3万円
北海道
0
---
九州
7
760.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
678.8万円
四国
2
855.5万円

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MAZDA3ファストバックとRZのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   レクサス  RZ
201.2万円398.6万円 新車時価格 820万円1180万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
1496~1997 排気量(cc) ---
111~190 最高出力(馬力) 203
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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