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MAZDA3ファストバックとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
94.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 ---
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る
1106 中古車掲載台数 4
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション BOSEサウンド 360度ビューモニター

    本体価格
    228万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 安全装備付き

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD ナビ・ETC付

    本体価格
    174万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 6スピード マツダコネクトフルセグナビ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ CD/DVD+地デジチューナー クルージング&

    本体価格
    242.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 全周囲 BOSE 赤革 純正ナビ BSM 追従 ETC

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ 温シート ETC

    本体価格
    185.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD 360°カメラ ETC BISE DVD再生 フルセ

    本体価格
    321.5万円

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    応談

関東
301
201.4万円
関西
162
206.8万円
東海
206
208.8万円
北海道
28
223万円
九州
124
214.1万円
東北
52
211.2万円
北陸・甲信越
74
214.1万円
中国
124
211.1万円
四国
35
214万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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MAZDA3ファストバックとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
201.2万円398.6万円 新車時価格 3094.1万円4538.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
1496~1997 排気量(cc) 6192~6496
111~190 最高出力(馬力) 580~650
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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