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MAZDA3ファストバックとアイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   三菱  アイ
VS
91.9万円373.8万円
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中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
1133 中古車掲載台数 224
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション HID・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    211.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 赤革シート 360°ビューモニター ナビ TV

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°カメラ 8.8インチモンター ETC

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 純正ナビ・ブルートゥース・パドルシフト

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    137万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 当社社用車アップ全方位モニターナビTV

    本体価格
    195万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング HUD BSM 純正ナビ フルセグ CD・DVD BT ETC

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ツーリング 4WD デモカーUP・ナビ・地デジ・ETC・アダプテ

    本体価格
    288.2万円

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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD スマートキー ナビ TV Bluetooth 無修復歴

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    25.5万円

  • 三菱 アイ 660 M ツインカムターボ ABS エアバッグ

    本体価格
    17万円

関東
312
204.7万円
関西
156
205.9万円
東海
210
207.5万円
北海道
28
227.1万円
九州
136
212.9万円
東北
48
206.1万円
北陸・甲信越
88
210.6万円
中国
116
211.9万円
四国
39
206.3万円
地域別台数
関東
81
23.1万円
関西
29
20.4万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
10
33.7万円
北陸・甲信越
9
30.6万円
中国
12
32万円
四国
9
29.7万円

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MAZDA3ファストバックとアイのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   三菱  アイ
201.2万円398.6万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1496~1997 排気量(cc) 659
111~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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