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MAZDA3ファストバックとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   日産  ブルーバードハードトップ
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 88万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1145 中古車掲載台数 6
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°ビュー BOSEサウンド BSM HUD ETC

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション レザーシート パワーシート レーダークル

    本体価格
    202.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    222.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 4WD メモリーシート ワイヤレス充電 エンスタ

    本体価格
    184.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    235万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD ワンオーナー ユーザー下取り

    本体価格
    248.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ナビ 360°ビューモニター i-DM HLA HUD

    本体価格
    168万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック XD-TRG 当社元試乗車 ETC装備 禁煙車

    本体価格
    287万円

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    598万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 30TH1800XEサルーンF 

    本体価格
    88万円

関東
358
209.9万円
関西
143
205.6万円
東海
188
198.8万円
北海道
24
219.4万円
九州
153
213.6万円
東北
53
196.6万円
北陸・甲信越
82
210.9万円
中国
113
205.7万円
四国
31
204.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
2
254万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   日産  ブルーバードハードトップ
201.2万円398.6万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1496~1997 排気量(cc) 1809~1998
111~190 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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