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MAZDA3ファストバックとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとGT-Rの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   日産  GT-R
VS
91.9万円373.8万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
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1115 中古車掲載台数 273
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション ワンオーナー

    本体価格
    212.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ワイドコネクトナビ 360度ビューモニタ

    本体価格
    134.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 20Sツーリング バーガンディレザーパッ 試乗車アップカー バーガンディレザー

    本体価格
    262.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正8.8型ナビ 全周囲カメラ HUD 禁煙車

    本体価格
    182.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD マツダコネクトナビTV/360セーフティPKG/

    本体価格
    229.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ メーカーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360°ビューモニター ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション 地デジ 360°モニター 試乗車 ALH MRCC パ

    本体価格
    255.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 純正8.8型ナビ シートヒーター 革シート

    本体価格
    171.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション ACC ナビTV 全周囲カメラ ETC BSM USB

    本体価格
    133.9万円

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    応談

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    2559.8万円

関東
306
204.4万円
関西
155
206.1万円
東海
207
208.5万円
北海道
29
225.1万円
九州
136
213万円
東北
46
204.3万円
北陸・甲信越
85
210.5万円
中国
116
211.1万円
四国
35
205.8万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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MAZDA3ファストバックとGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   日産  GT-R
201.2万円398.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1496~1997 排気量(cc) 3799
111~190 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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