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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
69.3万円337.7万円
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中古車相場 48万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 376
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 4WD R4登録360°カメラ赤革シート運転支援ETC

    本体価格
    155.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正ナビ SBS バックカメラ BSM フルセグTV

    本体価格
    163.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ディーゼル ナビ ETC 360°モニター

    本体価格
    230万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S 100周年 特別記念車 BOSE/8インチ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    200.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 360°モニター  ETC  BOSE  MRCC

    本体価格
    246.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 当社デモアップカー 全方位カメラ シート

    本体価格
    258万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全方位カメラ ナビ 衝突軽減 クルコン DVD

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 評価書付中古車

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディレザーパッケージBOSEサウンド

    本体価格
    232.8万円

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    249.8万円

関東
367
208.7万円
関西
133
206.7万円
東海
178
198.9万円
北海道
30
218.7万円
九州
149
208.2万円
東北
56
196.5万円
北陸・甲信越
84
208.1万円
中国
108
203.6万円
四国
34
202.6万円
地域別台数
関東
115
223.4万円
関西
47
251万円
東海
68
196.9万円
北海道
37
196.4万円
九州
38
166.6万円
東北
37
205.2万円
北陸・甲信越
19
219万円
中国
10
217.7万円
四国
5
208.6万円

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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
201.2万円398.6万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496~1997 排気量(cc) 2693~3955
111~190 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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