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MAZDA3ファストバックとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
94.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 43.9万円239.8万円
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1113 中古車掲載台数 154
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ナビETC安全装備付き

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 評価書付中古車

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正ナビ 360度カメラ HUD BOSE

    本体価格
    150万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ 本革シート 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    114.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X バーガンディ セレクション BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    215.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 新品タイヤ/8.8インチメモリーナビ

    本体価格
    170.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ ナビ ETC 360度ビュモニター

    本体価格
    240万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツコネナビ ETC 2カメラドライブレコ

    本体価格
    220.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD ワンオーナー BOSEサウンド 全方位カメラ

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正ナビ クルコン BSM 衝突軽減 Bカメ

    本体価格
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    133万円

関東
301
201.7万円
関西
165
207.6万円
東海
203
208.7万円
北海道
28
231.2万円
九州
137
213.5万円
東北
51
209万円
北陸・甲信越
72
213.9万円
中国
122
211万円
四国
34
213.6万円
地域別台数
関東
52
115.7万円
関西
14
110.3万円
東海
22
115.2万円
北海道
4
112万円
九州
31
119.9万円
東北
11
134.3万円
北陸・甲信越
7
103.1万円
中国
11
114.4万円
四国
2
151.5万円

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MAZDA3ファストバックとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  カムリハイブリッド
201.2万円398.6万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1496~1997 排気量(cc) 2493
111~190 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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