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ロードスターとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  MAZDA6セダン
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 121.2万円398万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
1437 中古車掲載台数 57
  • マツダ ロードスター 2.0 RS 

    本体価格
    95万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 6速MT SBS 8.8インチMコネクト レザーS

    本体価格
    323.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT BOSEサウンド 革シートヒーター

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 黒革温熱シートWeds16AW純正ナビTV

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A エアコン ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 

    本体価格
    165万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS /オートエグゼサス/オートエグゼエアクリ

    本体価格
    196万円

  • マツダ ロードスター 1.6 M オートマ

    本体価格
    49万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コブラルック 新品社外幌

    本体価格
    66.9万円

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    本体価格
    128.7万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S ナビ・BT・衝突軽減装置・クルコン

    本体価格
    272.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ ナビ・地デジ・BOSE・ETC・衝突被害軽減B・

    本体価格
    222.6万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S スポーツ アピアランス シートヒーター ETC 電動シート

    本体価格
    267.8万円

関東
514
182.8万円
関西
212
202.2万円
東海
264
199.7万円
北海道
26
160.4万円
九州
148
178.9万円
東北
48
181.1万円
北陸・甲信越
54
199.4万円
中国
127
217.4万円
四国
44
174.9万円
地域別台数
関東
19
204.8万円
関西
8
217.7万円
東海
9
213.9万円
北海道
1
308万円
九州
6
240.3万円
東北
4
228.5万円
北陸・甲信越
1
238万円
中国
9
200.5万円
四国
0
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ロードスターとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  MAZDA6セダン
249.5万円375.3万円 新車時価格 284万円466.3万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1496 排気量(cc) 1997~2488
131~136 最高出力(馬力) 156~230
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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