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インプレッサXVとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マツダ  MAZDA6セダン
VS
27万円159.5万円
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中古車相場 121.2万円398万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
618 中古車掲載台数 57
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ダイヤトーンナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0e-L アイサイト 8インチナビ 純正ドラレコ 

    本体価格
    199.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ETC Bカメラ

    本体価格
    70.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 社外ナビTV Bカメ ETC ACC アイサイト

    本体価格
    121.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ Bカメラ 前方ドラレコ クルコン

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    135.9万円

  • スバル インプレッサXV XV アドバンスルーフレールツキ 

    本体価格
    189.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD

    本体価格
    61.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ ETC レザーシート 全国1年保証

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    114.4万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ マツダコネクトナビBOSE本革ワンオーナー

    本体価格
    218万円

関東
148
99.1万円
関西
55
124.5万円
東海
57
110.5万円
北海道
107
95.6万円
九州
68
105.7万円
東北
85
102.6万円
北陸・甲信越
68
99.1万円
中国
21
115.1万円
四国
9
97.3万円
地域別台数
関東
19
204.8万円
関西
8
217.7万円
東海
9
213.9万円
北海道
1
308万円
九州
6
240.3万円
東北
4
228.5万円
北陸・甲信越
1
238万円
中国
9
200.5万円
四国
0
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インプレッサXVの中古車を探す

MAZDA6セダンの中古車を探す

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インプレッサXVとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マツダ  MAZDA6セダン
219.5万円332.6万円 新車時価格 284万円466.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1995 排気量(cc) 1997~2488
150 最高出力(馬力) 156~230
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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