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ウィッシュとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   マツダ  MAZDA6セダン
VS
19.8万円179.9万円
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中古車相場 121.2万円398万円
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196 中古車掲載台数 54
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 1オーナー整備手帳付 3列7人 ナビBカメ ETC

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション 純正HDDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S ナビ フロントエアロ ETC Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0G 

    本体価格
    70.5万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 禁煙/ETC/純正ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S HDDナビ地デジDVD再生Bカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD パドルシフト/モデリスタ/オートAC/HID

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション ETC付き

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S ワンオーナー/フルセグTV付ナビ/ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S スマートキー ETC HID 純正AW

    本体価格
    135.2万円

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S プロアクティブ BOSE 360ビュー ワンオーナー

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    169.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD ディーゼルターボ 19インチAW 純正SDナビ フルセグ

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    234.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ地デジ360°カメラ温冷茶革シート

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    128万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25T Sパッケージ オートエグゼフロントアンダースポイラー

    本体価格
    277.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ レザーシート BOSEサウンド 純正ナビTV

    本体価格
    149万円

関東
55
73.1万円
関西
24
82.8万円
東海
17
74万円
北海道
25
65.3万円
九州
17
60.8万円
東北
17
75.8万円
北陸・甲信越
18
65.9万円
中国
19
84.4万円
四国
4
52.9万円
地域別台数
関東
19
204.8万円
関西
8
217.7万円
東海
8
213.3万円
北海道
1
308万円
九州
7
253万円
東北
3
267.6万円
北陸・甲信越
1
238万円
中国
7
184.9万円
四国
0
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ウィッシュとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   マツダ  MAZDA6セダン
184万円285.4万円 新車時価格 284万円466.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1797~1986 排気量(cc) 1997~2488
130~158 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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