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ウェイクとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 88.6万円319.8万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
1681 中古車掲載台数 56
  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ナビ パワスラ

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII ナビ・バックカメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII パノラマモニター 両側パワースライド

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD キーフリー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ナビ・バックカメラ付 両側電動スライド

    本体価格
    153.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAIII 4WD 衝突軽減 純正ナビ 両側電動 Bカメラ LED

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII 4WD 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 1オナ 純正8型ナビ 純正後席モニター ETC

    本体価格
    129.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 全方位カメラ搭載

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 後期 LEDライト 検R8/4  腐食無 関東仕入

    本体価格
    114.8万円

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    267.5万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビTV シートヒーター

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    250.3万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25S Lパッケージ 地デジ 360度ビュー ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    213.7万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 地デジ 360度ビュー 茶革 ETC

    本体価格
    189.8万円

関東
380
95.5万円
関西
272
102.7万円
東海
250
98.5万円
北海道
81
116.4万円
九州
291
96万円
東北
123
103.7万円
北陸・甲信越
89
104.9万円
中国
128
99万円
四国
67
100万円
地域別台数
関東
27
212.2万円
関西
5
253万円
東海
5
221.6万円
北海道
3
266.1万円
九州
5
238.1万円
東北
4
254.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
242.4万円
四国
2
253.4万円

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ウェイクとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   マツダ  MAZDA6ワゴン
135万円189.5万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
658 排気量(cc) 1997~2488
52~64 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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