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インプレッサスポーツとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとMAZDA6ワゴンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
16.8万円264.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 88.6万円310万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
1282 中古車掲載台数 57
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-S ナビ ETC 前後ドラレコ Rカメラ 

    本体価格
    70.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    142万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト アドバンスドセイフティパッケージ

    本体価格
    125.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 4WD 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    34.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト アクティブスタイル 4WD 純正ナビ フルセグTV HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    73.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    62.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正メモリナビ アイサイト Bカメラ 純正AW

    本体価格
    86.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ 4WD 後期 STIエアロ アイサイト 8インチナビ

    本体価格
    181.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD AWDアイサイトVER38型ナビTV

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 自社 ローン 対応 検2年 アイサイト

    本体価格
    37.8万円

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  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S 純正SDナビ ACC HUD パドルシフト Bカメ

    本体価格
    216.5万円

関東
406
101.3万円
関西
124
116.3万円
東海
128
109.7万円
北海道
127
86.5万円
九州
118
105.2万円
東北
163
105.9万円
北陸・甲信越
142
103.9万円
中国
51
110万円
四国
23
109.2万円
地域別台数
関東
31
213.4万円
関西
5
246万円
東海
4
229.7万円
北海道
3
270万円
九州
6
241.5万円
東北
2
238万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
246.3万円
四国
2
251.5万円

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インプレッサスポーツとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  MAZDA6ワゴン
192.2万円295.9万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
1599~1995 排気量(cc) 1997~2488
115~154 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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