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MAZDA2と5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2と5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   BMW  5シリーズツーリング
VS
78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 30万円898万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1138 中古車掲載台数 261
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション ナビ 360°モニター ETC

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 4WD 360°モニター フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 15S ブラックトーンED 

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD デモアップカー レーダークル デモアップカー

    本体価格
    177.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 前席シートヒーター/360°ビューモニター

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ナビ Bluetooth スマートキー 衝突軽減

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 15C 4WD 

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 評価書付中古車

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    213.9万円

関東
336
151.2万円
関西
147
152.3万円
東海
189
151.5万円
北海道
26
139.3万円
九州
146
146.1万円
東北
83
162.4万円
北陸・甲信越
107
150.6万円
中国
78
152.8万円
四国
26
140.6万円
地域別台数
関東
114
300万円
関西
40
265.7万円
東海
42
331.7万円
北海道
5
431.5万円
九州
23
278.8万円
東北
7
194.6万円
北陸・甲信越
7
331.9万円
中国
17
263.6万円
四国
6
459.5万円

MAZDA2の中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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MAZDA2と5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   BMW  5シリーズツーリング
145.9万円277.8万円 新車時価格 840万円988万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1496~1498 排気量(cc) 1995~1998
105~116 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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